● El paper dels rodaments enmotors
1. Suporteu el rotor.
2, Posicionament del rotor.
3, per assegurar-se que la mida de l'espai d'aire sigui uniforme des de l'eix fins al seient per transferir la càrrega i protegir el motor del funcionament a baixa velocitat a alta velocitat.
4, reduir la fricció, reduir les pèrdues.
El que cal discernir clarament és que els coixinets del motor no suporten la càrrega de parell del motor, de manera que el que generalment es coneix com a estat sense càrrega de la càrrega del motor té poc efecte sobre els coixinets.
● Fricció
1, i la rugositat de la superfície de contacte, la duresa i les condicions de lubricació: el coeficient de fricció.
2, fricció estàtica > fricció lliscant > fricció per rodament.
3, coeficient de fricció lliscant 0,1-0,2.
4, coeficient de fricció de rodament 0,001-0,002.
5, fricció de dinàmica de fluids: coixinets llisos.
Els coixinets redueixen la fricció mecànicament i la lubricació la redueix químicament. Per tant, cal entendre la fricció abans d'entendre els coixinets.
● Rodaments i coixinets llisos
Rodaments
1, El motor es pot col·locar horitzontalment o verticalment.
2. Poden funcionar en una àmplia gamma de velocitats.
Rodament de lliscament
1, la col·locació del motor ha d'estar dissenyada prèviament.
2, Només es pot operar dins del rang de velocitat de funcionament dissenyat.
3, Parell d'arrencada elevat, no pot funcionar a baixa velocitat.
Els coixinets de rodament i els coixinets lliscants per a motors, a més del diferent mode de fricció, també hi ha diferències en l'aplicació.
● Comparació de coixinets de rodament i coixinets lliscants
La diferència més gran entre els coixinets de rodament i els coixinets lliscants és la diferència de fricció. La diferència de fricció comporta una diferència en les condicions d'aplicació. Per tant, cal triar el tipus de coixinet segons les condicions d'aplicació.
●Rodaments d'ús comú en motors industrials
1, Rodaments de boles de ranura profunda DGBB.
2, Rodament de rodets cilíndrics CRB.
3, CARBOHIDRATS.
4, Rodaments aïllats INSOCOAT.
5, Rodaments ceràmics.
6, Rodament del codificador.
● Característiques principals dels rodaments de boles de ranura profunda
1, L'excel·lent capacitat de càrrega axial i radial el converteix en la primera opció per a motors petits i mitjans.
2, la precàrrega es pot aplicar mitjançant una molla ondulada per fer que el motor funcioni de manera més silenciosa i fiable.
3, diferents mètodes de segellat per adaptar-se a diferents necessitats.
4, el greix de temperatura àmplia es pot utilitzar per funcionar en un rang de temperatures més ampli.
Els rodaments de boles de ranura profunda són el tipus de rodaments més comú en els motors elèctrics, representant més del 70% de tot l'ús de rodaments de motors industrials.
●Composició dels rodaments de boles de ranura profunda
1, anell exterior
2, anell interior
3. Gàbia
4. Cos rodant
5. Coberta antipols (coberta de segellat)
Comprendre els components dels coixinets facilita l'expressió en enginyeria per als enginyers.
●Gàbia de rodaments
Una gàbia d'acer estampat: forta, resistent a altes temperatures.
B Gàbia de niló: alta velocitat de funcionament, baix soroll, temperatura de funcionament de fins a 120 graus.
temperatura fins a 120 graus Celsius.
C Gàbia de coure mecanitzada: Robusta, es pot utilitzar en entorns de vibracions.
●Segells de rodaments
1, 27 - Mateixa velocitat nominal que els coixinets oberts, efecte de segellat mitjà.
2, 2RZ - Bon efecte de segellat amb la mateixa velocitat nominal que els coixinets oberts.
3, 2RS1(H)-Millor efecte de segellat, velocitat nominal inferior a les dues primeres.
●Rodaments de rodets cilíndrics
1, tenen una millor capacitat de càrrega que els rodaments de boles de ranura profunda.
2, Especialment adequat per a l'extrem de transmissió per corretja de motors mitjans i grans.
3, Es poden utilitzar diversos dissenys com a coixinets no posicionadors o coixinets posicionadors.
4, No es permeten grans errors de muntatge.
Els corrons cilíndrics tenen aquestes característiques, la qual cosa fa que es seleccioni el tipus segons aquestes característiques. La selecció específica ha de tenir en compte la capacitat de càrrega, la capacitat de velocitat, el calibratge de la vida útil i altres factors.
●Rodaments de rodets cilíndrics en molts dissenys diferents
1, tipus NU: coixinets no fixats amb anell exterior amb vora.
2, tipus N: l'anell interior té una vora d'engranatge i coixinets no posicionables.
Tipus 3, N]: l'anell exterior té una vora d'engranatge i l'anell interior té una vora d'engranatge a un costat, posicionament unidireccional.
4, NUP - que N] tipus més que una vora mòbil, posicionament bidireccional.
Els diferents tipus de rodaments de rodets cilíndrics tenen característiques diferents. Per tant, també hi ha diferents escenaris d'aplicació. Per exemple, N i NU, en alguns dels usos del procés, en algunes de les característiques dels rodaments de lubricació, hi ha diferències.
●Rodaments CARB
1, es pot aplicar a l'ocasió on hi ha una desalineació relativament gran entre l'eix i la línia central del coixinet ((pot ser autoalineable).
2, Poden substituir els rodaments de rodets cilíndrics com a rodaments no posicionats en motors industrials.
3, es pot utilitzar un cercle complet interior i exterior amb un ajust de transició.
●INSOCOAT
1, Desenvolupat a partir de coixinets llisos.
2, Hi ha una capa aïllant d'òxid d'alumini i resina a l'anell interior o exterior per evitar que el corrent de l'eix danyi el coixinet.
3, S'ha de col·locar a l'extrem no motriu del motor.
4, Els mètodes de muntatge i desmuntatge són els mateixos que els dels coixinets ordinaris.
●Rodament híbrid
1, El cos rodant del coixinet ceràmic és de material ceràmic de nitrur de silici.
2, El cos rodant està aïllat, eliminant el sobrecorrent al coixinet.
3, el material ceràmic té una alta duresa i no és sensible als canvis de temperatura, de manera que pot tenir més temps de lubricació.
4, Per tal de garantir l'efecte d'aïllament, aquest rodament no està equipat amb coberta antipols.
Nota: Només venem motors, aquí només introduïm els rodaments del motor.
Data de publicació: 20 de febrer de 2024