1, com controlar la direcció de rotació de lamotor pas a pas?
Podeu canviar el senyal de nivell de direcció del sistema de control. Podeu ajustar el cablejat del motor per canviar la direcció de la següent manera: per a motors bifàsics, només es pot intercanviar una de les fases de la línia del motor, com ara A + i A-. Per a motors trifàsics, no s'intercanvia una de les fases de la línia del motor, sinó que s'ha d'intercanviar seqüencialment les dues fases, com ara l'intercanvi A + i B +, l'intercanvi A- i B-.
2, elmotor pas a pasEl soroll és particularment gran, sense força i la vibració del motor, com fer-ho?
Aquesta situació es produeix perquè el motor pas a pas treballa a la zona d'oscil·lació, la solució.
A, canvieu la freqüència del senyal d'entrada CP per evitar la zona d'oscil·lació.
B, l'ús de l'accionament de subdivisió, de manera que l'angle del pas es redueixi, funcionant sense problemes.
3, quan el/lamotor pas a pasestà encès, l'eix del motor no gira, com ho faig?
Hi ha diverses raons per les quals el motor no gira.
A, rotació de bloqueig de sobrecàrrega
B, si el motor ha estat danyat
C, si el motor està en estat fora de línia
D, si el senyal de pols CP és zero
4, el controlador del motor pas a pas s'encén, el motor tremola i no funciona, com ho faig?
Si us trobeu amb aquesta situació, primer comproveu el bobinatge del motor i la connexió del controlador i si hi ha connexions incorrectes, com ara si hi ha una connexió incorrecta, i després comproveu que la freqüència del senyal d'impuls d'entrada sigui massa alta i que el disseny de la freqüència d'elevació no sigui raonable.
5, com fer una bona feina amb la corba d'elevació del motor pas a pas?
La velocitat del motor pas a pas canvia amb el senyal d'impuls d'entrada. Teòricament, només cal donar el senyal d'impuls al controlador. Cada cop que es dóna un impuls al controlador (CP), el motor pas a pas gira un angle de pas (subdivisió per a un angle de pas de subdivisió). Tanmateix, a causa del rendiment del motor pas a pas, el senyal CP canvia massa ràpidament, el motor pas a pas no podrà seguir el ritme dels canvis en els senyals elèctrics, cosa que produirà bloquejos i pèrdues de passos. Per tant, per tal que el motor pas a pas vagi a alta velocitat, hi ha d'haver un procés d'acceleració, en aturar-hi ha d'haver un procés de desacceleració. Generalment, l'acceleració puja i baixa segueix la mateixa llei, l'acceleració següent com a exemple: el procés d'acceleració consisteix en la freqüència de salt més la corba de velocitat (i viceversa). La freqüència d'inici no ha de ser massa gran, en cas contrari també produirà bloquejos i pèrdues de passos. Les corbes d'acceleració puja i baixa són generalment corbes exponencials o corbes exponencials ajustades, és clar, també es poden utilitzar línies rectes o corbes sinusoïdals, etc. Els usuaris han de triar la freqüència de resposta i la corba de velocitat adequades segons la seva pròpia càrrega, i no és fàcil trobar una corba ideal, i normalment requereix diverses proves. La corba exponencial en el procés real de programació de programari és més problemàtica, generalment es calcula per endavant amb constants de temps emmagatzemades a la memòria de l'ordinador, i selecciona directament el procés de treball.
6, motor pas a pas calent, quin és el rang de temperatura normal?
Una temperatura massa alta del motor pas a pas desmagnetitzarà el material magnètic del motor, cosa que provocarà una disminució del parell motor i fins i tot la pèrdua del pas. Per tant, la temperatura màxima admissible de l'exterior del motor ha de dependre del punt de desmagnetització dels diferents materials magnètics. En general, el punt de desmagnetització dels materials magnètics és superior als 130 graus Celsius, i alguns fins i tot superior. Per tant, l'aspecte del motor pas a pas a 80-90 graus Celsius és completament normal.
7, motor pas a pas bifàsic i motor pas a pas tetrafàsic quina és la diferència?
Els motors pas a pas bifàsics només tenen dos debanaments a l'estator amb quatre cables de sortida, 1,8° per al pas sencer i 0,9° per al mig pas. En l'accionament, n'hi ha prou amb controlar el flux de corrent i la direcció del corrent del debanament bifàsic. Mentre que el motor pas a pas de quatre fases a l'estator té quatre debanaments, hi ha vuit cables, el pas sencer és de 0,9° i el mig pas de 0,45°, però el controlador ha de controlar els quatre debanaments, el circuit és relativament complex. Així, el motor bifàsic amb accionament bifàsic, el motor de quatre fases de vuit cables té mètodes de connexió en paral·lel, sèrie i unipolar de tipus tres. Connexió en paral·lel: en debanaments de quatre fases de dos en dos, la resistència i la inductància del debanament disminueixen exponencialment, el motor funciona amb un bon rendiment d'acceleració, alta velocitat amb un parell gran, però el motor necessita introduir el doble del corrent nominal, la calor, els requisits de capacitat de sortida de l'accionament augmenten corresponentment. Quan s'utilitza en sèrie, la resistència i la inductància del bobinatge augmenten exponencialment, el motor és estable a baixa velocitat, la generació de soroll i calor és petita, els requisits per a l'accionament no són alts, però la pèrdua de parell a alta velocitat és gran. Per tant, els usuaris poden triar el mètode de cablejat del motor pas a pas de quatre fases i vuit fils segons els requisits.
8, el motor és de quatre fases i sis línies, i el controlador de motor pas a pas sempre que la solució a quatre línies, com s'utilitza?
Per a motors de quatre fases i sis cables, la presa del mig dels dos cables penjats no està connectada, els altres quatre cables i el controlador estan connectats.
9, la diferència entre els motors pas a pas reactius i els motors pas a pas híbrids?
Diferents en estructura i material, els motors híbrids tenen material de tipus imant permanent a l'interior, de manera que els motors pas a pas híbrids funcionen relativament suaument, amb una força de flotació de sortida elevada i baix soroll.
Data de publicació: 16 de novembre de 2022